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Recarga elétricaCarros elétricos no Brasil: por que o seu estacionamento precisa de um carregador
Vendas de eletrificados bateram recorde em 2025 e a rede de recarga já passa de 21 mil pontos. Veja os números, o que muda para quem tem vagas e por que o carregador atrai clientes.
Durante anos, o carro elétrico foi tratado no Brasil como curiosidade de feira de automóveis. Isso mudou. Em 2025, os eletrificados (100% elétricos, híbridos plug-in e híbridos) venderam 223.912 unidades, um recorde[1]. E todo carro que precisa de tomada precisa, antes de tudo, de uma vaga com energia.
O mercado cresce dez vezes mais rápido que o resto
Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), as vendas de eletrificados subiram 26% em 2025 sobre 2024 (177.358 unidades), enquanto o mercado de veículos leves como um todo cresceu apenas 2,6%. Dezembro foi o melhor mês da história: 33.905 emplacamentos, ou 13% de todas as vendas de carros leves no país[1].
Três motivos explicam a aceleração: a oferta explodiu (cerca de 400 modelos chegaram só em 2025), a produção nacional começou (fábricas da GWM em Iracemápolis-SP, da BYD em Camaçari-BA e o polo de Horizonte-CE) e o custo por quilômetro rodado ficou difícil de ignorar[1].
A rede de recarga corre atrás
A infraestrutura cresce, mas ainda de forma desigual. Em agosto de 2024, o país tinha 10.622 pontos de recarga públicos e semipúblicos. Em 2025, eram 16.880, alta de 59%[2]. Em fevereiro de 2026, a base da ABVE com a Tupi Mobilidade já registrava 21.061 eletropostos, e a recarga rápida (DC) cresceu 167% em doze meses, chegando a 31% da rede[3].
O problema é a concentração. Em 2025, o estado de São Paulo sozinho tinha 28,3% dos pontos (4.777). Somados, SP, RJ, RS e DF reuniam mais da metade da rede, espalhada por 1.499 cidades[2]. Fora dos grandes centros, quem tem carro elétrico ainda planeja a viagem pelo carregador, e não o contrário.
Mesmo em São Paulo, os elétricos e híbridos são só 0,6% da frota de 35,3 milhões de veículos do estado[6]. A frota elétrica ainda vai multiplicar muitas vezes, e cada um desses carros vai precisar de uma vaga para recarregar.
Por que isso interessa a quem tem vagas
Um carro elétrico passa a maior parte do tempo parado, e é justamente parado que ele recarrega. Isso transforma a vaga no posto de combustível do futuro. Três dados mostram por que vale a pena se preparar:
1. Carregador atrai e segura o cliente
Um estudo do MIT, publicado na revista Nature Communications, cruzou transações de cartão de cerca de 140 mil negócios na Califórnia com mais de 4 mil estações de recarga. A abertura de um carregador aumentou o gasto anual em cada estabelecimento vizinho em média US$ 1.500 em 2019 e cerca de US$ 400 entre 2021 e meados de 2023. Para negócios a até 100 metros, o gasto subiu 2,7% e 3,2% nesses períodos[4]. O motivo é simples: enquanto o carro carrega, o motorista fica e consome.
2. Os shoppings já entenderam
Uma pesquisa da Abrasce mostrou que 52% dos shopping centers do Brasil já têm infraestrutura de recarga. O Centro-Oeste lidera (77%), seguido do Sul (61%). Onde a recarga é paga, o preço fica entre R$ 1,50 e R$ 1,95 por kWh[5].
3. Hotéis, comércios e condomínios são os próximos
Quem viaja de elétrico escolhe o hotel pelo carregador. Quem mora em apartamento depende da garagem do prédio. E quem trabalha no centro procura um estacionamento onde deixar o carro carregando durante o expediente. São exatamente as vagas que hoje ficam ociosas boa parte do dia.
Seu estacionamento está pronto para os elétricos?
Use a lista abaixo como diagnóstico rápido. Ela fica salva no seu navegador, então dá para voltar depois.
Se faltaram vários itens, não tem problema: é justamente o que explicamos no guia como instalar um ponto de recarga no estacionamento. Se você quer saber se a conta fecha, veja quanto cobrar pela recarga e em quanto tempo o carregador se paga.
Referências
- ABVE. Eletrificados crescem dez vezes mais do que o conjunto do mercado, e vendas chegam a 224 mil veículos em 2025.
- Forbes Brasil. Pontos de recarga para veículos eletrificados crescem 59% no Brasil; Exame, distribuição desigual.
- ABVE. Recarga pública rápida cresce 167% em um ano e chega a 31% dos 21 mil eletropostos da rede; AutoIndústria, Já são 21 mil pontos de recarga.
- MIT News. Study: EV charging stations boost spending at nearby businesses; artigo original em Nature Communications.
- Canal VE. Metade dos shopping centers do Brasil possui carregador para VE (pesquisa Abrasce).
- Revista Kdea 360. São Paulo fecha 2025 com 35,3 milhões de veículos (levantamento Veloe/FIPE com dados da Senatran).
